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La Flotte Avnir Aviation
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Le CESSNA 172, un avion idéal
Conçu en 1955 et toujours produit depuis, le Cessna 172 est l'icône de l'aviation légère avec plus de 44 000 avions construits. Son architecture à aile haute et sa constitution en aluminium en font une plate-forme agréable à piloter. Ainsi, ses qualités de vol et sa robustesse font de lui l'avion idéal pour la découverte et la formation au pilotage.
Avec ses quatre sièges en cuir confortables ainsi que son cockpit appréciable, le CESSNA 172 sera votre billet pour vous évader en vol.
Visiter le CESSNA 172
Le CESSNA 152, fiable et robuste
Le 152 est le descendant direct du Cessna 150. Il a été fabriqué de 1978 à 1985. C'est un des avions école les plus utilisés dans les aéro-clubs.
Le Cessna 152 est un avion léger à ailes hautes et train tricycle fixe. Sa structure est entièrement en aluminium riveté. Le fuselage est de type semi-monocoque (structure légère avec une peau reprenant la majorité des contraintes). Les ailes présentent un dièdre de 1 degré et un calage de 1 degré. Elles contiennent les réservoirs de carburants
C'est un avion robuste qui pardonne beaucoup d'erreurs, ce qui en fait un atout pour l'apprentissage comme son excellente maniabilité même à faible vitesse
Conçu en 1955 et toujours produit depuis, le Cessna 172 est l'icône de l'aviation légère avec plus de 44 000 avions construits. Son architecture à aile haute et sa constitution en aluminium en font une plate-forme agréable à piloter. Ainsi, ses qualités de vol et sa robustesse font de lui l'avion idéal pour la découverte et la formation au pilotage.
Avec ses quatre sièges en cuir confortables ainsi que son cockpit appréciable, le CESSNA 172 sera votre billet pour vous évader en vol.
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Le CESSNA 152, fiable et robuste
Le 152 est le descendant direct du Cessna 150. Il a été fabriqué de 1978 à 1985. C'est un des avions école les plus utilisés dans les aéro-clubs.
Le Cessna 152 est un avion léger à ailes hautes et train tricycle fixe. Sa structure est entièrement en aluminium riveté. Le fuselage est de type semi-monocoque (structure légère avec une peau reprenant la majorité des contraintes). Les ailes présentent un dièdre de 1 degré et un calage de 1 degré. Elles contiennent les réservoirs de carburants
C'est un avion robuste qui pardonne beaucoup d'erreurs, ce qui en fait un atout pour l'apprentissage comme son excellente maniabilité même à faible vitesseNous écrire
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